Dünya genelinde motorlu ya da elektrikli tüm iş, tarım ve ulaşım araçlarının değişmeyen aksamı olan lastik tekerlekler, kullanım süresi dolduğunda ya da kullanılamayacak hale geldiğinde ya yenisiyle değiştiriliyor ya da ‘kaplama’ yaptırılarak onlara ikinci bir hayat sunuluyor.
41.YILA 41 KERE MAŞALLAH
Simav ve çevresindeki ilçe ve illere kaplama lastik konusunda 41 yıldır hizmet veren Dağhan Lastik Kaplama sahibi Ahmet Dağhan, ilçenin ilk araç lastik kaynakçısı merhum İdris Karahan’ın yanında 1978 yılında başladığı mesleğinde oğlu Kadir Dağhan ile birlikte hem yeniliklere hem teknolojiye ve hem de mesleğin inceliklerine bağlı kalarak, müşteri memnuniyetini hedefleyerek 41 kere maşallah dedirtircesine 41 yılı geride bırakıyor.
DÜNYAMIZI PETROL TÜREVLERİ KİRLETİYOR..
Dünyada enerji rezervlerinin başında gelen petrol, ülkelerin hayatında her alanda kullanılırken, yaşadığımız dünyanın yaşayanları tarafından kirletilmesinde de en çok göze çarpan petrolden yapılan başta plastik ve türevleriyle, soluduğumuz havayı kirleten egzoz ve baca gazlarının geldiğini gazetemize yaptığı özel açıklamada dile getiren 41 yıllık lastikçi Ahmet Dağhan (60),
Türkiye’de yapılan kaplama lastik sayılarıyla Avrupa Birliği ülkelerinde yapılan kaplama lastik sayıları arasında istatistiği bilgileri karşılaştırdı.
TÜRKİYE DÜNYANIN ÇÖPLÜĞÜ HALİNE GELDİ..
Dağhan, “AB ülkelerinde yapılan lastik kaplamaların geri dönüşüme gönderilecek lastiklerin %80’ini oluştururken Türkiye’de bu durumun %20 civarında olduğu tespit edildi. Yani AB ülkelerinde 10 lastikten 8 tanesine kaplama yapılarak ikinci bir hayat tanınırken, dünyanın çöplüğü haline gelen ülkemizde ise 10 lastikten 8 tanesi kaplama yapılabilecekken geri dönüşüme gidiyor. Kısacası lastik kaplamada Avrupa sonuncusuyuz” dedi.
ÜLKE EKONOMİSİ DE ZARAR GÖRÜYOR..
Türkiye’de araç lastiği kullanıcıların Avrupalı lastik kullanıcılarına göre biraz bilinçsiz davrandığını, kaplama yapılabilecek lastikler yerine hemen yenisinin alınarak araca takıldığını anlatan Ahmet Dağhan, “Burada kaplamadan kaçılarak hem kişinin kendi ekonomisi hem ülke ekonomisi zarar görmekte ve Türkiye adeta kullanılmayan araç lastiği deposuna dönmektedir. Bu aynı zamanda ülkemiz için büyük bir döviz kaybıdır. Sonuçta lastik kaplamacıların kullandığı malzemenin önemli bir bölümü yurt dışından dövizle temin edilmektedir” ifadesinde bulundu.
YENİ LASTİKLE KAPLADIĞIMIZ LASTİĞİN ÖMRÜ AYNI..
Türkiye genelinde 250’nin üzerinde irili ufaklı lastik kaplama merkezleri olduğunu bunlardan birisi olan Dağhan Lastik Kaplama’nın 2011 yılından bu yana Sanayi Bakanlığından aldığı AB standartlarına uygunluk belgesiyle hizmet verdiğini belirten Kadir Dağhan ise yaptıkları kaplama lastiklerle yeni alınan lastiklerin uygun şart, kullanım ve ortamlara bağlı olarak kullanım sürelerinin aynı olduğuna dikkat çekti.
YENİ LASTİK İÇİN 83 LİTRE, KAPLAMA LASTİK İÇİN 7 LİTRE PETROL KULLANILIYOR..
Bir kamyon lastiğinin sıfırdan imalatında dünyanın en pahalı enerjisi haline gelen petrolden 83 litre kullanılmasıyla imal edildiğini bunun yanında aynı ölçüde ve eskiyen uygun bir lastiğin ise 7 litre petrol harcanarak yapılmış lastik kaplama ile kaplandığına dikkat çeken Kadir Dağhan, “Kullanılamaz ve kaplama yapılamaz bir araç lastiğinin geri dönüşüme değil de toprağa çöp olarak atıldığında en az 1000 yılda yaşadığımız dünyadan yok olduğunu düşünürsek bana göre araç lastiklerini önce kaplamayla bir kez daha kullanmak sonra da onları geri dönüşüme yollayarak dünyanın kirletilmemesi adına en büyük katkıyı sağlamış oluyoruz” dedi.
ATIK LASTİKLER GERİ DÖNÜŞTÜRÜLÜNCE..
Kullanım ömrünü tamamen yitirmiş araç lastiklerinin geri dönüşümü konusunda ise Dağhan Lastik Kaplama’nın kurucusu Ahmet Dağhan şu ifadelerde bulundu; “Türkiye’de de kurulan bazı tesislerde araç lastikleri önce parçalanıp daha sonra granül hale getirildikten sonra spor sahalarının koşu ve yürüyüş pistleri, çocuk oyun parklarının zeminlerinde bulunan kauçuğa benzer yumuşak zeminler oluşturuluyor” şeklinde konuştu
ÇİN LASTİĞİ GERÇEĞİ..
Dağhan Lastik Kaplama’ya yaptığımız ziyaretin son konuşmacısı ise mesleğin genç yöneticisi Kadir Dağhan oldu. Dağhan, Türkiye’de ithal edilen Çin lastiklerinin mercek altına alınmasını isteyerek bu lastiklerin yurda sıradan bir araç lastiği olarak girdiğini ama çoğunluğunun kamyon lastiği olduğunu ve 30-40 bin kilometre sonunda ömrünün bittiğini iddia etti.
UYGUNLUK BELGESİ GÜVENCELİ LASTİK..
Aylık 300 dolayında lastik kaplama kapasitelerinin olduğunu da sözlerine ekleyen Dağhan, “Her biri 5,5 saat boyunca 110 derece sıcaklıktaki özel fırında pişirilen kaplama lastiklerimiz Sanayi Bakanlığından alınan AB Standartlarına Uygunluk Belgesi güvencesi taşımaktadır” diyerek sözlerini tamamladı.